Le TGV Est Européen - La rame TGV POS

Le TGV de demain - La rame TGV POS

Après la mise en service commerciale de la Ligne à Grande Vitesse Valence - Marseille pour le TGV Méditerranée en juin 2001, le projet du TGV Est Européen représente l’un des chantiers ferroviaires les plus ambitieux de ces prochaines années.

Cette nouvelle Ligne à Grande Vitesse de 300 kilomètres de long entre Vaires et Baudrecourt sera mise en service en juin 2007. Elle permettra une circulation des rames TGV à la vitesse commerciale de 320 km/h sur la LN6 (LGV Est).

La SNCF a commandé au constructeur français Alstom 15 rames TGV POS (Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland) qui circuleront sur la future ligne du TGV Est avec les rames TGV Réseau.

Le premier prototype du TGV POS (rame PS1) a été acheminé par l'opérateur de fret ferroviaire Railion, leader en Europe, à la fin du mois de juillet 2004 à Velim en République Tchèque pour procéder à des essais. Il est constitué de deux nouvelles motrices (384001 et 384002) construites par Alstom Transport à Belfort encadrant huit remorques provenant d'une rame TGV Réseau. Il pèse 442 tonnes et mesure 227 mètres de long. Cette rame expérimentale a depuis effectué de nombreux essais en France et en Allemagne pour des validations à grande vitesse.

Ces nouvelles rames TGV POS pourront circuler indifféremment sur les réseaux français et allemands. Ce seront des motrices tricourant (1500 V continu et 25000 V monophasé 50 Hz pour la France et 15000 V 16^2/3Hz pour l'Allemagne) qui recevront une chaîne de traction asynchrone. Elles appartiendront à la série 4400 du matériel roulant SNCF.

Leur maintenance sera assurée par le Technicentre Est Européen qui a été inauguré le 6 avril 2006. Un tout nouvel atelier a été construit sur l'emplacement de l'ancien EIMM de l'Ourcq afin de permettre d'effectuer l'entretien complet des 52 rames à grande vitesse et des voitures Corail en circulation dans l'Est de la France.

La ligne nouvelle LN6 verra la construction de trois nouvelles gares TGV : « Champagne-Ardenne », « Meuse » et « Lorraine ». Dès le début de l'anné 2007 auront lieu les premières marches de validation de la nouvelle ligne.

Avec la mise en service du TGV Est, la ville de Reims (Champagne-Ardenne) se retrouvera à 45 minutes de Paris, les villes de Metz (Moselle) et de Nancy (Moselle) à 1h30 seulement de Paris et Strasbourg (Alsace) à 2h20 de la capitale française.

Les pays limitrophes de l’est de la France (Luxembourg, Allemagne et Suisse) seront ainsi connectés à Paris par un réseau de lignes ferroviaires à Grande Vitesse. Cette interconnexion permettra aux habitants des régions françaises d’Alsace, de Champagne-Ardenne et de Moselle de profiter pleinement des autres Lignes à Grande Vitesse de France.